Hete temperaturen versus Transport: beter grote T° vermijden en week uitstellen
Share
Vraagstelling:
Ik wel een PAL wijnen laten afkomen vanuit Italie naar Belgie. Het is daar nu heel warm 38° à 40°. De vrachtwagens zijn niet gekoeld. Vanaf welke T° is het af te raden om goederen te vervoeren. De wijn zit verpakt in kartonnen dozen per PAL. Je hebt ook verschillende verpakkingen (met kurk, schroefdop, Bag in box, grote formaten)
Antwoord:
Het is absoluut af te raden om de wijn onder deze omstandigheden te laten rijden.
Vrachtwagens die stilstaan in de zon bij een buitentemperatuur van 38°C à 40°C transformeren snel in ovens waar de binnentemperatuur kan oplopen tot 50°C à 60°C.
De kritieke temperatuurgrenzen
-
Vanaf 25°C: Het risico op smaakafwijkingen begint bij langdurige blootstelling.
-
Vanaf 30°C: Kritieke grens. De kans op permanente schade is zeer groot. De expansie van de vloeistof zet druk op de sluiting.
-
Vanaf 35°C: Directe destructie van delicate aroma's, versnelde oxidatie en risico op lekkage.
Gevoeligheid per verpakkingstype
De risico's verschillen sterk per type verpakking bij extreme hitte:
1. Natuurkurk (Hoogste risico)
Wijn zet uit als hij warm wordt. Omdat vloeistof niet samendrukbaar is, duwt de uitzettende wijn de kurk naar buiten (zogenaamde koppers).
-
Het gevolg: De verzegeling breekt. Er lekt wijn naar buiten, en zodra de fles afkoelt, zuigt hij zuurstof naar binnen. De wijn oxideert onmiddellijk en is om zeep.
2. Schroefdop (Middelgroot risico)
Een schroefdop kan niet verschuiven zoals een kurk. De druk bouwt zich dus intern op.
-
Het gevolg: De kans op directe lekkage is kleiner dan bij kurk, maar door de extreme hitte "kookt" de wijn alsnog in zijn eigen fles. Dit vernietigt de fruitige en frisse aroma's (kook- of maderisatiemaak).
3. Bag-in-Box (Zeer hoog risico)
De plastic binnenzak en het kraantje zijn niet louter gevoelig voor druk, maar de hitte versnelt ook de gasdoorlatendheid van de kunststof.
-
Het gevolg: BiB's zijn flink onderhevig aan premature oxidatie. Bovinderdien kan de lasnaad van de zak bezwijken onder de druk, met een lekkend palet tot gevolg.
4. Grote formaten (Magnums, etc.)
Grote flessen hebben een groter volume vloeistof en warmen door hun thermische massa iets trager op dan standaard 75cl flessen.
-
Het gevolg: Ze bieden een klein beetje extra tijdwinst, maar als de vrachtwagen urenlang in de Italiaanse hitte stilstaat of rijdt, bereiken ook deze flessen de kritieke temperatuur en gelden dezelfde risico's als bij natuurkurk.
Advies
Laat de pallet momenteel staan. Wacht tot de temperaturen over het hele traject (Italië, Alpen/Frankrijk, België) structureel onder de 25°C zakken, of kies dwingend voor een gekoeld transport (reefer) als de levering dringend is.